2023 में धंसा अमरावती वीयूपी (व्हीकल अंडरपास) अंडरपास डेढ़ साल बाद भी नहीं हुआ चालू- विजय बंसल
पिंजौर 24 फरवरी ।
शिवालिक विकास मंच के प्रदेश अध्यक्ष एवं हरियाणा प्रदेश कांग्रेस कमेटी के पूर्व सचिव विजय बंसल एडवोकेट ने वर्तमान भाजपा सरकार और प्रशासन पर लोगों की समस्याओं का शीघ्र समाधान न कर पाने का आरोप लगाते हुए कहा कि भाजपा सरकार हर क्षेत्र में पूरी तरह से असफल साबित हो रही है चाहे वह विकास के मामले की बात हो, रोजगार की बात हो, बढ़ती हुई महंगाई, बढ़ते हुए भ्रष्टाचार और अपराध की बात हो भाजपा सरकार लाचार से नजर आ रही है।
विजय बंसल एडवोकेट ने बताया कि चंडीगढ़ पंचकूला से शिमला जाने वाले नेशनल हाईवे पर अमरावती एंक्लेव कॉलोनी के सामने बने हुए वहीकल अंडरपास (वीयूपी) के क्षतिग्रस्त होने के बाद उसकी मरम्मत का कार्य डेढ़ साल बाद भी पूरा नहीं कर पाई है इतना ही नहीं नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया से सूचना के अधिकार के तहत मांगी गई जानकारी में भी एनएचएआई भी अभी तक अंडरपास चालू होने की निर्धारित तिथि या समय सीमा बता पाने की स्थिति में नहीं है। इससे अंदाजा लगाया जा सकता है कि खुद केंद्रीय विभाग को नहीं पता कि यह अंडरपास कब तक चालू हो पाएगा जिससे लोगों को आवाजाही में आ रही दिक्कतों से छुटकारा मिल सके। विजय बंसल एडवोकेट ने बताया कि उन्होंने आरटीआई एक्ट 2005 के तहत नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया से विगत 24 जनवरी 2025 को पत्र लिखकर अमरावती एंक्लेव कॉलोनी के समक्ष बनाए गए फ्लाईओवर ब्रिज के विषय में जानकारी मांगी थी कि यह ब्रिज कितनी धनराशि की लागत से बनाया गया था और यह ब्रिज कब टूटा था और निर्माण अधीन यह ब्रिज कब बनकर तैयार हो पाएगा और इसकी मरम्मत पर कितना खर्चा होगा।
विजय बंसल एडवोकेट नहीं बताया कि एनएचएआई प्रबंधन तकनीकी परियोजना निदेशक श्री राहुल सोखल ने दी जानकारी में बताया कि अमरावती एंक्लेव व्हीकल अंडरपास (वीयूपी) के निर्माण पर लगभग 17.95 करोड रुपए खर्च हुए थे उन्होंने यह भी बताया कि जुलाई 2023 में 8 जुलाई से 10 जुलाई तक क्षेत्र में भारी बारिश के कारण कौशल्या- घग्गर नदी के जल ग्रहण क्षेत्र में पानी जमा हो गया था जिस कारण 10 जुलाई 2023 को कौशल्या बांध से अत्यधिक पानी छोड़ने के कारण तटबंध और अन्य संरचनाओं में भारी कटाव हुआ था क्योंकि बांध से 10 जुलाई को 135000 क्यूसेक पानी छोड़ा गया था जिससे नुकसान अधिक हुआ। विजय बंसल एडवोकेट ने बताया कि विभाग द्वारा दी गई जानकारी में बताया कि ब्रिज की मरम्मत सुधार लागत का दायित्व ठेकेदार की अवधि (डीएलपी) के अंतर्गत कवर किया जाता है। विभाग ने यह भी बताया कि यह मरम्मत सुधार कार्य समय पर पूरा होने की संभावना है वह समय कब आएगा इसकी जानकारी नहीं दी गई है।
विजय बंसल एडवोकेट ने बताया कि सरकार द्वारा निर्माण अधीन सूरजपुर पिंजौर- सुखोमाजरी बाईपास का निर्माण कार्य भी लगभग एक दशक से पूरा नहीं किया जा सकता है जबकि इस बाईपास के लिए तत्कालीन कांग्रेस सरकार ने वर्ष 2007 में ही इमरजेंसी क्लोज के तहत जमीन का अधिग्रहण कर बाईपास निर्माण संबंधी लगभग सारी प्रक्रियाएं पूरी कर ली थी केवल इसका निर्माण कार्य ही भाजपा सरकार नहीं कर पाई, और लगभग 17 करोड रुपए की लागत से बनाए गए पिंजौर- कालका पुराने नेशनल हाईवे पर कारपेटिंग करने के कुछ दिन बाद ही सड़क फिर से टूटने के बाद उसकी मरम्मत का कार्य भी डेढ़ वर्ष से पूरा नहीं हो पाया है, यही नहीं कालका – खेड़ा वाली रोड की बुरी हालत है, पिंजोर- नालागढ़ नेशनल हाईवे भी खस्ता हालत में है, साथ ही साथ सभी गांवो के लिंक रोड भी लगभग टूटे हुए पड़े हैं। सरकार विकास के दावे तो बहुत करती है लेकिन भाजपा सरकार अपने 10 वर्ष के कार्यकाल में कालका क्षेत्र की सड़कों का सुधार तक नहीं कर पाई है।
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